id4大眾怎么樣，一汽大眾id4真實口碑

很多小伙伴都很關注“id4大眾怎么樣”這個問題，那么接下來就跟著小編一起來看看吧，相信你通過以下的文章內容就會有更加清晰的了解。

大眾id4x和id4區別

1、兩車的區別在于大燈和前包圍的設計。從側面可以看到雙色車身的設計隱藏式門把手前翼子板與前車門上的銀色飾條都是兩車共有的特點但ID。4X相比于ID。4CROZZ來說車尾部分會更向外突出一些。

2、ID.4 X和ID.4 CROZZ主要存在以下區別：外觀設計。ID.4 CROZZ的車尾部分更向外突出，而ID.4 X的則顯得更加平直。在細節設計上，ID.4 CROZZ的尾燈在向中間延伸處有一個上升的設計，而ID.4 X則是一整條直線的設計。

3、id4x和id4crozz的區別是配置有些不同。ID.4CROZZ配備了車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航這三項比較實用的駕駛輔助功能，而ID.4X只配備了定速巡航。

一汽大眾id4和上汽大眾id4哪個好

1、上汽大眾ID.4 X在設計風格上更注重層次感和運動感，整體看起來更加年輕。而一汽-大眾ID.4 CROZZ的設計更加突出了厚重感。

2、一汽大眾還是一貫的保持“原汁原味”，ID.4 CROZZ沿用了歐版車型，變化不大，長寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距2765mm。而它的名字很容易讓人聯想到此前大眾推出的ID CROZZ概念車。

3、一汽大眾的ID.4 CROZZ更接近海外版，封閉式格柵下方線條更加圓滑，整體造型更加流暢。而上汽大眾的ID.4 X外觀更長，高度更高，給人一種更加寬敞和豪華的感覺。

起亞EV5怎么樣,起亞EV5和大眾ID4之間選的話哪個更好?

具體來看，起亞EV5不管外觀還是內飾都選擇延續了起亞EV9的設計，所以新車內飾將以懸浮式主流雙聯屏造型呈現，與之匹配的是四輻式方向盤，整個造型保留了主流新能源車型的風格且凸顯了硬朗氛圍，讓其與方正的外觀相呼應。

而大眾ID.4 X后驅版的電機功率為125 kW /150kW，因此在單電機車型方面，起亞EV5未來應該會擁有一些優勢，至少參數上是領先的。

雖然比自主車型差一些，但跟合資相比還是綽綽有余。起亞EV5在動力方面提供多種續航版本可選，最長續航里程或許將超過700km，續航表現也屬于市面上主流水平。不論是起亞EV5還是起亞EV6，都對品牌接下來的電氣化之路有重要意義。

起亞EV5：顏值相當高 今年成都車展上，起亞EV5開啟了全國預售，預售價格區間為198-298萬元，基本做到了油電同價。

目前官方還沒有給出具體的綜合續航能力，不過確定要搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池組，高配版本最大續航里程有望突破700公里，也能基本打消里程焦慮，總體來看這款車具備“救命稻草”的潛質，實力不錯。

從此次即將亮相的新車來看，起亞EV5的外觀設計延續了EV9的設計思路，看起來像是縮小版的EV9。

比亞迪驅逐艦05和大眾id4推薦哪個好一點

1、比亞迪驅逐艦05 比亞迪驅逐艦05外觀造型很具視覺感，前臉上側的熏黑飾板有著“BYD”車標，飾板跟大燈組無縫銜接，而進氣格柵部分眾多平直飾條的點綴。側身上側流暢的線條貫穿前后。

2、為了與比亞迪王朝系列車型區分，驅逐艦05采用了全新的設計語言，即“海洋美學”設計理念而來，前臉處的大尺寸前格柵造型，視覺沖擊力較強，同時“星輝戰艦大燈”，與格柵很好地融合在一起，具有不錯的辨識度。

3、推薦理由：比亞迪驅逐艦05是比亞迪軍艦系列的最新車型之一，采用了比亞迪引以為傲的DM-i插電混動技術，考慮其車型定位和售價區間，可以看做是比亞迪秦Plus DM-i的姐妹車型。

大眾id4干網約車是不是性價比差

輸出參數150 kW/310 Nm，與S4中的260 kW/500 N. m之間的差距是比較大的，因此 ID.4 X的車重更大，因此實際動力體驗應該是比單看參數差的多。

事實上，途觀L的性價比不是很高。雖然整個部門有15000左右的折扣，但起步價仍高達216800元，這與途觀L的三大板塊完全一致。另外，同一平臺上的科迪亞克起步價只有17萬元左右，兩款車相差4萬元，所以我覺得途觀L沒有性價比。

只能說是中規中矩吧，大眾ID4這款車你雖然挑不出它什么多大的毛病，但是在它身上也找不到什么特別讓人印象深刻的地方。

不建議購買id4的原因有：車機系統差、空間小、價格貴、交互體驗差等等。

價格也差不多，這兩輛車都采用大眾最新的電動汽車設計語言，在外觀上是非常時尚的運動，同時也略有相似。無論是前臉還是后臉，更接近海外版本車型，名字與歐洲一致，具有原有的德系血統，在各種細節上有所改變。

外觀上：ID.4X整車采用高剛性車身安全設計，新能源車上常見的封閉式前臉也出現在了ID.4X這款車上，上半部位僅用一條貫穿燈帶連接兩側大燈，盡顯年輕靈動。

一汽大眾id4真實口碑

車機系統差 ID4的車機系統是大眾集團最新的MIB3系統，但是實際使用體驗卻不好，ID4的車機系統界面卡頓、操作不流暢，與國產品牌的新能源車機系統差距明顯。

再有一個就是大眾ID4的智能化方面確實不怎么樣，感覺跟燃油車沒有任何區別，根本談不上什么智能化可言，甚至車機系統還會出現卡頓的情況對于現在這個時代來說，這樣的表現確實那沒辦法滿足我的需求最近比較看好的就是威馬。

整體了解完一汽-大眾ID.4 CROZZ，給我的第一印象是這車產品力還真是不錯，要顏值有顏值，有空間有空間，在智能化座艙配置和智能輔助駕駛配置上也夠用。

大眾id4crozz非常好。首先是外觀方面的，作為一款純電車型，其外觀設計與以往車型不同，大眾ID4 CROZZ的外觀動感時尚，充滿科技感，設計風格獨特。前臉的封閉式上格柵設計搭配上LED大燈有著濃郁的新能源和科幻色彩。

大眾ID4不錯，動力上，ID4全系標配三元鋰電池組，所以在續航里程方面有很大優勢，再得益于MEB平臺的加持，NEDC續航里程最高能達555km。

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